L’Ajuntament de Girona aprova l’adjudicació de les obres de reposició del carrer Bisbe Sivilla a la UTE formada per Copisa, Tecsa, Dragados i FCC per un import d’1,6 milions d’euros.

L’Ajuntament de Cerdanyola del Vallès ha adjudicat a Copisa la rehabilitació de l’edifici Altis per reconvertir-ne l’ús a biblioteca principal del municipi. La reforma afectarà els 3.185 m² de superfície construïda i l’import de l’adjudicació ascendeix a 3,5 milions d’euros.

La construcció del subtram Cañaveral-embassament d’Alcántara passa per damunt del riu Tajo, en una zona on, a causa de la influència de l’embassament d’Alcántara, el riu presenta un eixamplament del llit fluvial. Per poder salvar-lo, es va projectar aquest viaducte, dissenyat per al trànsit mixt, amb una via doble d’amplada estàndard i una plataforma de 14 m d’amplada. La longitud del viaducte és de 1.488 m. Ha estat projectat amb una obertura central de tipus arc, de 324 m, amb una altura sobre el nivell mitjà del riu superior a 90 m, cosa que el convertirà, un cop acabat, en un dels de major obertura del món en aquest tipus d’arc per a ús ferroviari d’alta velocitat. Les obres de la plataforma de via d’aquest subtram es van adjudicar el febrer de 2011 al consorci format per Copisa i Sociedad Anónima de Obras y Servicios (Copasa), per un import de 64.850.200 euros.

L’Ajuntament de Barcelona ha adjudicat a Copisa el contracte d’obres relatiu als projectes executius de reurbanització del carrer de Balmes, entre la Travessera de Gràcia i l’avinguda Diagonal, i entre la plaça de Molina i la Travessera de Gràcia, al districte de Sarrià-Sant Gervasi de Barcelona, per un import de 2,8 milions.

L’Ajuntament de Barcelona adjudica a Copisa les obres relatives a la millora del drenatge de l’avinguda del Paral·lel, la ronda de Sant Pau i el carrer de Vilà i Vilà de Barcelona, per un import de 3,5 milions d’euros.

Vilanova Grand Marina-Barcelona, empresa de Grup Copisa, figura entre els deu ports més atractius d’Europa, l’equip editorial de Marcopolo atorga a la marina la desena posició i en destaca la seva especialització en superiots, la seva ubicació prop de Barcelona i al peu del parc natural del Garraf, i els serveis amb tecnologia punta, que satisfan les necessitats més exigents. La classificació l’encapçala la Marina Grande de Capri, seguida de Portofino, a la regió italiana de Liguria. La incorporació de Vilanova Grand Marina-Barcelona, en el rànguing dels 10 ports més atractius d’Europa demostra un cop més el reconeixement internacional que gaudeix aquesta marina que, amb quatre anys d’activitat ha aconseguit consolidar-se com un referent per als grans iots en el Mediterrani.

Copisa construeix la nova dàrsena esportiva del port de Blanes en el marc de la nova concessió, i les zones annexes A i B, a Girona. L’import de l’adjudicació ascendeix a 5,6 milions d’euros i, entre altres actuacions, comprèn l’ampliació del moll central, la instal·lació de noves palanques, passarel·les i rampes, la remodelació de l’actual moll de ponent i del Moll de Ribera, el desmantellament de la gasolinera existent i la instal·lació d’una de nova, així com l’edificació dels espais esportiu i tècnic.

VIASFALT, empresa del Grup Copisa, s’encarrega de l’aplicació de SMA (stone mastic asphalt), una solució amb una resistència incrementada a les fissures i les deformacions respecte de les mescles asfàltiques convencionals. A causa de les elevades sol·licitacions a les quals estan sotmesos els paviments de la terminal del moll sud del Port de Barcelona, es va crear un grup de treball liderat pels enginyers del Grup TCB, conjuntament amb l’enginyeria de projectes IDOM i la companyia subministradora de fibres Rettenmaier Ibérica, i en col·laboració amb l’empresa aplicadora (VIASFALT). Aquest grup va dissenyar un paviment amb soluciones específiques en les diferents capes del ferm asfàltic i un tractament per a les capes de coronació de l’esplanada. El resultat permet reduir la inversió un 14 % respecte de les solucions de ferms asfàltics convencionals, així com les despeses de manteniment. La pavimentació s’està realitzant als vials de les 24 noves hectàrees que, amb l’ampliació, s’afegiran a la Terminal de Contenidors de Barcelona en els propers mesos. En paral·lel a aquesta millora, el projecte d’ampliació de TCB, executat per Copisa i VIASFALT, inclou la prolongació en 150 metres de la línia d’atracada, que assolirà una longitud de 1.515 metres; l’habilitació de dos accessos diferenciats a la terminal, per a entrades i sortides de mercaderies, i la instal·lació de sis portes automàtiques amb la tecnologia OCR (reconeixement òptic de caràcters). Després d’aquestes actuacions, es preveu que els moviments de contenidors augmentin, fins a assolir una capacitat de 2,3 milions.

L’obra, que s’iniciarà en els propers dies, en UTE amb altres constructores locals del país sud-americà, es prolongarà durant dos anys. Aquesta adjudicació és la primera que realitza Minsa (Ministeri de Salut) en un únic contracte, i implica tant la construcció de l’edifici i de les instal·lacions, com l’aprovisionament de tot l’equipament mèdic. El nou edifici, de cinc plantes, tindrà una superfície total de 20.000 m², distribuïts en un gran vestíbul principal envoltat de patis interiors i amb il·luminació natural, una sala d’emergències, 38 consultes, 6 sales d’operacions proveïdes d’equips d’última generació per a diagnòstics clínics i 155 llits per a hospitalització. A més, disposarà de zones d’estacionament tant a l’exterior como a l’interior de l’edifici. Copisa també es farà càrrec de tota la instal·lació elèctrica. Aquesta és la primera obra que realitza la constructora Copisa al Perú, on té una delegació pròpia des de l’any 2011, ubicada a la capital.

Copisa, empresa constructora del Grup Copisa, ha resultat adjudicatària del projecte per a l’execució de l’obra civil del parc eòlic de Chirnogeni (Romania). Les obres, que suposen la implantació de 32 aerogeneradors de 2,5 MW cadascun. El parc eòlic es localitza en una zona propera a la costa del mar Negre. El treballs a realitzar per part de Copisa comprenen les unitats d’obra següents: la construcció de 25 km de camins d’accés als aerogeneradors, l’excavació de 25 km de rases i l’estesa de cables elèctrics al seu interior, i l’execució de 24 unitats de fonamentació de molins. L’import ascendeix a 8 milions d’euros i es preveu que l’obra estigui finalitzada en un termini de cinc mesos.